非标设计之气缸概述

大家好，欢迎来到IT知识分享网。

气缸的组成：

气缸的分类

气缸的缓冲

但是，气缸也有一个问题，如果不使用缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是行程长、速度快的气缸，活塞撞击端盖的动能就会很大，很容易损坏零件，缩短气缸的寿命。

更何况，冲击造成的噪音也相当要命。如果一台没有缓冲装置的气缸噪音是70dB，那整个工厂的噪音会高达140dB，就像长期处在喷气式飞机的跑道上。

设计人员为气缸做了缓冲设计：

方式一：液压缓冲

第一种，也是最简单气缸缓冲的方法：在即将要撞上“树”的活塞面前，放上一头柔软的“猪”（在气缸前端安装液压缓冲器）。

如下是液压缓冲的工作原理图：

方式二：橡胶缓冲

注意事项：
1）缓冲能力固定不可变，缓冲能力小，多用于小型气缸，防止作动噪音。
2）需要注意橡胶老化而导致变形、剥落等现象。

方式三：气缓冲

第三种方法：气缓冲。（通过活塞运动时，缓冲套及密封圈共同作用在一侧形成一个封闭的气室/缓冲腔，来实现缓冲。）

缓冲腔内的气体只能通过缓冲阀排出。当缓冲阀的开度很小时，腔内压力快速上升，该压力对于活塞产生反作用力，从而使活塞减速，直至停止。

注意事项：
1）通过调节缓冲阀的开度，缓冲能力可调。开度越小，缓冲力越大。
2）利用气缸动作时的背压而实现缓冲。气缸背压小。缓冲能力也将变小。在使用时，须注意负载率和气缸速度的控制方法。

磁性开关：

讲到这里，我们知道气缸是如何自如的运动了。但是万事万物都有规矩，气缸的运动也是，他们是否都跑到了位了呢？有没有越界啊？这个又该由谁来监督呢？
那现在，就要为大家隆重介绍磁性开关了——它是判断气缸是否运行到位的反馈信号，控制相应的电磁阀完成切换动作。
原理：随活塞移动的磁环靠近或离开开关，开关中的簧片被磁化相互吸引或断开，发出电信号。

特点：由于不需要在气缸行程两端设置机控阀及其安装架，不需要在活塞杆端设置撞块，所以使用方便，结构紧凑，可靠性高，寿命长，成本低，开关反应时间快，获得了广泛的应用。

气缸的润滑：

另外，我们还要说一下润滑，其目的也是减少气缸运动对气缸本身的损害，延长气缸使用寿命。

给油润滑：
使用油雾器，将润滑油混入压缩空气输送给气缸。
非给油润滑：
仅使用内置润滑脂，不需要再使用油雾器进行供油；避免对食品、药品包装在输送过程中被油粒污染、对某些工业化学颜料的性质影响，或者对检测仪器的精度影响等。

双作用气缸和单作用气缸的区别：

（一 ）单作用气缸

单作用气缸是一种只能在一个方向上产生推力的气缸。它具有以下特点：

工作原理： 单作用气缸内部只有一个活塞腔，其中一个端口与气源相连，而另一个端口则通过阀门或外部负载连接到大气中。当气源供给到活塞腔时，活塞会向外移动并产生推力。当气源停止供给时，弹簧或外部负载的作用下，活塞会回到初始位置。

结构： 单作用气缸的结构类似于双作用气缸，包括气缸筒、活塞、活塞杆和密封件等组成。但由于只有一个活塞腔，所以只需要一个与之相连的端口，一般配套使用两位三通电磁阀。

单作用气缸在某些特定的应用中非常有用，如执行简单的线性运动、应用于简单的工艺过程和控制系统等。由于只能在一个方向上产生推力，因此其在某些场景下可能需要辅助装置或机械结构来实现双向运动。

（二）双（向)作用气缸

双作用气缸是一种能够在两个方向上产生推力的气缸，双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力(推力或拉力)。它具有以下特点：

工作原理： 双作用气缸内部有两个活塞腔，每个腔都与一个阀门相连。当气源供给到其中一个腔时，该腔的活塞会向外移动，从而产生推力。当气源供给到另一个腔时，推力方向相反，第一个腔的活塞会回到初始位置。

结构： 双作用气缸通常由气缸筒、活塞、活塞杆和密封件等组成。活塞杆通过活塞与两个活塞腔相连接，并通过密封件密封，确保气体不泄漏。阀门用于控制气源的进出，以推动活塞在两个方向上运动。

双作用气缸广泛应用于各种工业和自动化领域，如压力机械、机床、汽车、航空等。它具有高效、稳定的特点，并可实现精确的控制。

3. 区别与比较
   双作用气缸和单作用气缸之间存在以下区别：

应用范围： 双作用气缸适用于需要在两个方向上进行精确运动和控制的应用，例如机床和自动化生产线等。而单作用气缸更适用于一些简单的线性推动应用，如门控制、阀门操作等。

成本： 由于结构上的差异，双作用气缸通常比单作用气缸更昂贵。双作用气缸需要两个活塞腔和更复杂的控制系统，而单作用气缸只需要一个活塞腔和较简单的控制系统。

尽管存在上述区别，双作用气缸和单作用气缸都有各自的优势和适用场景。根据具体应用需求和特定工程要求，选择合适的气缸类型可以提高效率、降低成本，并实现最佳的性能和控制。

气缸的选型：

第一：类型：

第二：缸径：

F=PX S;

计算理论输出力：