探访上汽亿元NVH试验室 解密Sound Tuning技术

乘坐汽车时，在车内听到的声音是影响乘坐舒适的重要因素之一。汽车在制造时，NVH也是衡量汽车制造质量的一个综合性问题。通常定义的NVH，是指Nosie噪声、Vibration振动和Harshness声振粗糙度，NVH静音工程的主要目标正是降低车辆行驶过程中的噪音和异响。

除去降低基本的噪音和异响，上汽集团在此基础上对声音品质的要求进一步提升。耗资上亿打造NVH试验室，通过强大的数据模拟能力以及深入的性能研发，创建独有的Sound Tuning技术，并将率先应用到首款量产互联网汽车荣威RX5上。

近日，在上汽集团的邀请下，众多媒体终于得以一见系列试验室真容。这也是自去年年中落成以来试验室首次对外开放。如此耗资打造的NVH试验室里究竟有些什么？荣威RX5的静谧性有多厉害？我们一一揭晓。

NVH试验室多达10个，国际级声音测试标准

据介绍，上汽目前共有有全消混响试验室、四轮转鼓半消声试验室、密封试验室、整车振动异响试验室等10个试验室，已具备从整车、子系统、关键零部件到声学材料的NVH性能测试认证能力。通过精准测试，可对汽车产生的各种噪音与异响问题进行分析解决，以提升声音品质。而其中的全消混响试验室、四轮转鼓半消声试验室、密封试验室国内少有，测试能力已达到了国际领先水平。

全消混响试验室

一米多厚的大门在眼前打开，踏进门内的那一刻耳边所有嘈杂的声音迅速褪去，即使是深夜无人的办公室也远远不及的安静程度。整个室内被称为“尖劈”的条状物纵横交错包围起来，脚下为凌空而建的网，网下是同样由“尖劈”构成的“暗桩”。在这个消声室内，声音正是由“尖劈”吸收。该试验室主要用于测试电机、喇叭等汽车零部件的声功率，而连接发出声源的混响室与消声室之间的隔声测试窗，为国内全消混响隔声测试窗中尺寸最大。也就是说，上汽的全消混响试验室能够完成大型汽车零部件的声功率测试，这是很多国内车企无法企及的。

四轮转鼓半消声试验室

在进入四轮转鼓半消声试验室之前，工程师兴奋的向我们铺垫，整个试验室高达三层楼，面积超大且没有任何隔断，并且这一重达2300吨的试验室竟然由弹簧承重，最大限度消除地面震动对试验效果的影响。听完我们虽好奇，但对它大的程度仍保持怀疑态度。工程师见状一把打开厚重的大门，门一打开所有的怀疑立刻被打消，它大到让我们仿佛身处于科幻片拍摄现场。

这是国内最大最先进的四轮转鼓半消声试验室，可以完成所有整车级别车内外噪声测试。试验室由全球最大的噪音控制产品和系统提供商IAC Acoustics建造，仅这一试验室投入就达1.2亿。室内有一台四电机独立控制的转鼓系统，可以对前驱、后驱以及四驱车进行测试。据工程师介绍，荣威RX5在这台转鼓上最高能以250km/h的速度运行，基本模拟到了日后实车在所有路况下的行驶速度。同时这台转鼓堪称世界上最安静的转鼓，100公里/小时的时速下，转鼓运行噪声只有45分贝，就像凌晨的住宅小区一样安静。这种状况下，能够最大程度评估整车NVH性能，以便工程师做出改进优化。而消音室之所以如此大，是因为要在测试车辆两侧7.5m处分别布置42个声学传感器，才能达到测试标准。

密封试验室

密封试验室内并排停放着一辆荣威RX5与一辆别克昂科威。据介绍密封试验室主要用于测试分析整车和白车身的气密性，对调试发动机高频噪声、轮胎噪声、风噪声等的隔音有重要参考价值。参观时正好碰上工程师在做荣威RX5与昂科威的气密性对比试验，昂科威的NVH技术闻名在外，而通过测试结果我们发现，荣威RX5和昂科威的充气流量值分别为67cfm和79cfm，荣威RX5的密封性要优于昂科威。另外工程师还介绍到，此前RX5还与途观、哈弗H6的充气压力值进行了对比，途观为99.6cfm，哈弗H6为131.5cfm，均不及荣威RX5的密封性出色。

将试验室“装”进荣威RX5，车内超静谧

基于强大的硬件和技术实力，上汽将荣威RX5打造成一个“移动微型消声室”。Sound Tuning技术为荣威RX5静谧舒适的车内环境提供了保障，同时，RX5在车身设计、材料应用等方面也借鉴了NVH试验室原理。例如应用全消混响试验室的“房中房”结构和“尖劈吸声”原理，车内将饰板与车身钣金巧妙组合，形成多层墙结构，提高噪声隔绝性能，在车立柱、门饰板、仪表台等处处铺满吸声材料，将95%的入射声波吸收耗散掉。并且通过对RX5的车身开孔采用double sealing双层密封处理，使得密封性和噪音都得到很好的控制。

荣威RX5有强大技术支撑，于细节处处严谨，不止将风噪、胎噪等噪声降至最低，同时还与车内空调出风、甚至阻尼旋钮等细微的声音进行统一调和，达到人听觉上最为舒适的频率。而最终数据显示，荣威的车内综合声音数据表现，较昂科威、途观、哈弗H6都更为优秀。

声音的处理相对于可见的配置、动力而言几乎是无形的。很少有车如荣威RX5这样将声音视为重中之重。但这恰恰又是我们对于行驶舒适度评价的关键因素。荣威RX5在外观设计、世界级动力等方面大受好评后，在声音品质上如此下功夫，可见其要做“中国最好SUV”的决心。至今仍保持神秘的互联网车载系统、尚未公布的配置细节……荣威RX5还有多少惊喜？我们拭目以待。

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