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导语
涡轮进口温度（TIT）是燃气轮机设计中最为关键的参数之一，它直接影响热效率和整机的整体技术成熟度。 尽管更高的TIT可提升性能和效率，但也带来了重大的材料与冷却挑战。这正是高度工程化设计的精妙之处——通过突破冶金技术、热障涂层和叶片冷却创新的极限来实现技术进步。
燃气轮机通常根据TIT分为三个主要技术等级：
F级（TIT约1350–1450°C）
久经考验的可靠技术，自1990年代投入运营
➤ 效率：约55%（联合循环）
➤ 主要制造商及型号：
– GE：7F、9F
– Siemens Energy：SGT6-5000F、SGT5-4000F
– Mitsubishi Power：M501F、M701F
– Ansaldo Energia：AE94.3A
H级（TIT约1450–1500°C）
采用蒸汽/空气冷却叶片设计并提升效率
➤ 效率：约60%（联合循环）
➤ 主要制造商及型号：
– GE：9H（初代）、HA系列机组
– Mitsubishi Power：M501H、M701H
– Siemens Energy：SGT6-8000H、SGT5-8000H
J级/先进H级（TIT约1500–1600°C）
最先进的燃气轮机，配备单晶叶片和尖端涂层技术
➤ 效率：>62%（联合循环）
➤ 主要制造商及型号：
– Mitsubishi Power：M501J、M701J、JAC（空气冷却型变体）
– GE：7HA.01/.02、9HA.01/.02
– Siemens Energy：SGT-9000HL（市场定位为HL级）
这种基于TIT的等级划分体系有助于追踪燃气轮机行业的技术进步轨迹，并在突破性能极限、提升效率和实现脱碳目标方面发挥关键作用。
来源：燃气轮机俱乐部
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