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中国航空工业外贸战机型号不少，卖得比较火爆型号主要是老旧的歼-7及其改型，还有K-8、JF-17“枭龙”等战机。但在中国航空发展史上，还有一款综合性能比肩F-16A、单项雷达更强的外贸机，它就是昙花一现的歼-8IIM。这款外贸机在90年代中期推出，以当年被美国坑了一回的八二工程技术为基础，融合俄罗斯雷达航电及超视距导弹为一体。
这么一描述简直牛气冲天，实际性能提升确实很大，直接从一款二代半化身三代初期版本。如果以美国F-16A早期型来看，没有意外后来者居上在超视距环节大家半分秋色，只不过研制进度太迟耗时19年白白丢了三个大客户。
歼-8IIM战斗机（注意中距弹）
F-16战斗机早期型
八二工程，歼-8IIM外贸机技术来源之一
回到80年代，为了应对图-22M“逆火”超音速轰炸机，空军在手上相当有限的机型中琢磨了半天，最后发现居然没有一款战斗机能够进行有效拦截。不是追不上就是爬不高，更要命的是没有超视距作战能力，总不能让歼-7、歼-8对着图-22M用机炮拦截。残酷的现实摆在眼前，一方面向欧美各国考察采购可用战机或技术，另一方面发挥动手能力对国产战机进行改进升级，最后选定目标正是歼-8II战斗机。
1984年6月12日，歼-8II原型机首飞成功，和同期西方已经大量装备的三代机相比确实寒酸。利用西方先进技术进行升级成了必备选项，同年中美达成为50架歼-8II加装电子火控系统项目协议，这就是后来相当有名的“八二工程”。中方以5.01亿美元为这50架歼-8II，换装AN/APG-66雷达，升级惯性导航设备，平视显示器，大气数据计算机和一个新的数据总线等，性能相当于F-16/79低配版。
歼-8II战斗机
歼-8II01号机
最后两架全新歼-8II被拉到美国研究个精光，性能外泄是不争的事实，最后该项目被美国单方毁约。中方消耗了大量时间精力以及金钱，不过损失虽然不小但也有点收获，比如学会1553B数据总线标准也就是工业化中的标准体系。最后拿回到中国的产品包括：2架歼-8II改装样机，以及4套火控系统，交了学费总算拿到一些美国人认为并不高级的技术。
F-16A座舱
同期歼-8II座舱
八二工程被坑，歼-8IIM错过最佳时间
歼-8II在首飞后还有另一条发展路线，1985年开始，已经有挺多第三世界国家纷纷访问112厂，他们的目标不是歼-7而是最新的歼-8II。其中伊拉克空军曾4次派团现场考察，伊朗空军更加积极直接派飞行员现场进行了试飞，另外巴基斯坦空军代表团也进行了现场考察，了解更加详细包括对配套支持设备等细节。
两伊战争还在打得热火朝天，本来就向双方都出售过歼-7战斗机，更先进的歼-8自然也成了他们选择对象。国际市场旺盛的需求下，1992年中航技、112厂、601所等组建歼-8II出口联合体，联合投资研制出口型歼-8IIM战斗机。大家注意这个时间点，从1985年感兴趣的国家就一大堆，但实际研制外贸型歼-8IIM已经是90年代，其实这中间浪费掉的就是“八二工程”改装计划。
歼-8II战斗机
歼-8IIM战斗机风洞模型
由美国改装升级歼-8II没结果后，进行90年代基于中俄友好关系，这次改为向俄罗斯提出相关技术引进及合作。引进包括一台“甲虫”8II脉冲多普勒火控雷达，改装座舱显示系统，增加具备使用R-27及R-73空对空导弹能力。1993年，中航技和俄罗斯武器进出口公司就引进“甲虫”雷达进行了7次洽谈，同年12月双方终于签订了合同。
1996年3月31日，第一架歼-8IIM原型机成功进行了首飞，首飞后不久出了个小插曲。在当年10月24日，在前往珠海参加航展转场飞行途中，一架歼-8IIM左侧发动机空中停车，还好最后成功迫降在武昌机场。两天后改由另一架歼-8IIM前往珠海航展进行飞行表演，虽然一切从科学出发，但这段小插曲似乎预示了该机外销之路并不顺利。
歼-8IIM战斗机
歼-8IIM战斗机
经过俄式航电改进升级，歼-8IIM性能直线提高，配套的“甲虫”8II雷达由俄方专门配套供应。“甲虫”是一款相当高效的脉冲多普勒火控雷达，它成功应用在米格-29M战斗机上，具有多种工作模式以及下视能力。在制空作战中，探测距离80公里，可以同时跟踪搜索10个目标并对其中2个目标进行超视距攻击。在对地攻击状态，也能有效排除干扰杂波，对海面或地面活动目标进行有效跟踪，并制导中程空地/反舰导弹进行精确打击。
“甲虫”平板缝阵天线上还集成了敌我识别系统天线，可以在任何复杂气象条件下，雷达都能和敌我识别系统配合工作。另外换装563BG/GPS混合导航系统，新式任务计算机，雷达警告装置等，火控系统用已经学到手的1553B总线连接。有了新式火控雷达，歼-8IIM终于可以使用俄制R-27半主动制导中距弹，以及PBB-AE主动雷达制导中距弹（R-77出口型）。另外还能制导多种空地武器，经过这轮升级歼-8IIM性能大幅度提升，具备三代机标准的中距拦射以及精确打击能力。
歼-8IIM战斗机雷达
歼-8IIM战斗机
在控制成本增强市场竞争力的情况下，引进成熟的俄制雷达航电、武器系统进行改进升级，很快一款定位高空高速全天候战机现身。特别是“甲虫-8II“火控雷达的引进，使歼-8IIM具有和幻影-2000战斗机类似的雷达性能，已经领先于F-16A/B战斗机配套雷达。歼-8IIM的另一个大改进是换装发动机，以两台涡喷-13B取代，单台加力推力达68.67千牛，动力更足航程载弹量自然相应提高。
2000年到2001年，歼-8IIM进行了全状态飞行测试，总共进行了33次试飞，结果表明完全达到设计要求。2002年3月，完成R-27中距弹发射试验，进一步确认了该机超视距作战能力完全没问题。
歼-8IIM强大的载弹量
歼-8IIM战斗机
歼-8IIM战斗机三视图
三大意向客户，在耗时十九年后一架都没成交
2004年，珠海航展上最新型歼-8IIM再次现身，换装国产1491型脉冲多普勒雷达，同样具备发射主动雷达制导中程空空导弹以及反舰导弹能力。同时将机载电子设备、座舱设备进行升级，在经过一系列国产化改型后性能再次提升，在各式标准上已经基本接近西方战机。所有装备以国产化为主，可以配套PL-9近距格斗弹，PL-11中距弹，以及C801反舰导弹等。
歼-8IIM最大起飞重量17.8吨，最大飞行速度2.2马赫，最大升限20200米，最大航程2030公里，具有6个外挂点。从这组数据可见歼-8IIM高空高速性能没有减弱，超视距作战及多用途作战能力全面提升，原计划2000年推向市场。不过由于“甲虫”雷达装机后匹配及试验耗时过长，再加上此时已经不是80年代，虽然歼-8II性能接近三代机但F-22都已经现身，对比各种新式战机早就已经落伍。
歼-8IIM战斗机
歼-8IIM战斗机
回到前面提到的三大客户，两伊战争在80年代后期打完，错过这个时间点双方已经没有精力和金钱再采购。而巴基斯坦也有了更好的替代品，同样也是80年代开始研制的“佩刀/超七”，后来发展成为JF-17“枭龙”战斗机。从1985年三大客户兴趣十足开始计算，到了2004年最后一款歼-8IIM推出，时间过去19年黄花菜早就凉了。
歼-8IIM战斗机
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