路面谱、路面不平度、路面平整度终于知道三者之间的关系了

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道路谱，指道路路面谱，简称路谱，指的是路面不平度的功率谱密度曲线。作为汽车振动输入的路面不平度，主要采用位移功率谱密度描述其统计特性，路面不平度的时间历程可以视作平稳随机过程处理。

路面不平度，是车辆工程常用的名词，道路工程则常用路面平整度。

路面不平度指的是道路表面对于理想平面的偏离，它具有影响车辆动力性、行驶质量和路面动力载荷三者的数值特征。路面不平度曲线的纵坐标是路面的纵向位移变化值，横坐标表示道路的长度，是时间域的一种，在应用上称为长度域或空间域。

路面不平度根据波长可分为长波、短波和粗糙纹理三种类型。其中长波引起车辆的低频振动，短波引起车辆的高频振动，而粗糙纹理则引起轮胎的行驶噪音。 在实际的工程应用中，由于目前没有形成比较完整的道路谱数据库，因此在很多设计开发试验中，使用的道路模型都是虚拟生成的。由于应用的需要这方面的研究有很多，例如功率谱模型、时间序列模型、小波模型、分形模型等。

路谱（路面不平度功率谱密度），是作为汽车振动输入的路面不平度的一种统计特性。1984年国际标准化组织在文件ISO/TX108/SC2N67中提出的“路面不平度乃是方法草案”和国内由长春一汽技术中心起草制定的GB7031《车辆振动输入——路面平度表示》标准之中，两根文件均建议路面功率谱密度。