有条不紊，序时逐步推进，京沪高铁二线徐州段先行用地10底前批复

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2023年7月5日，徐州市交通局发布了《潍宿高铁（徐州段）用地和林地组卷报批服务项目招标公告》，预示着备受瞩目的京沪高铁二线徐州段有了实质性的进展。

淮宿高铁，就是民间所称的京沪高铁二线，其实它还有一个名字就是京沪高铁辅助通道，这是自立项以来官方一直正式的称呼。

由于不是一次性建设而成，而是分段建设，最后汇总而成，这条高铁线路各段也就有了不同的名字，北京至天津段称为京津高铁，天津至潍坊段称为津潍高铁，潍坊至宿迁段称为潍宿高铁，宿迁至淮安段借助徐盐高铁，淮安至扬州段借助连镇高铁，扬州至上海段借助北沿江高铁，光看这几段名字就知道线路走向各地博弈之激烈了，时至今日，新沂向南连宿迁淮安那条线是正线还有网友在激烈争吵，规划中的合青高铁走向也对京沪二线正线到底怎么走起了一定的搅局作用，当然，这只是民间的笑谈而已，左右不了大局，京沪高铁二线走苏北苏中是改变不了的大趋势。

这几段高铁中，除潍宿高铁外，其余各段已完工或已开工（津潍段2022年11月6日开工建设，北沿江高铁江苏段2022年9月开工建设），作为最后开工的潍宿高铁也就成了全线重点关注的重中之重之项目。

潍宿高铁起自山东潍坊，终于江苏宿迁洋河北站，全长399.3公里，此次建设段江苏省约74.1公里，涉及徐州所辖县级市新沂约35公里，这也就解释了为什么是徐州交通局发布招标公告的原因了。

具体到此次招标公告，主要是编制上报先行用地报批材料，取得相关自然资源部门的行政许可批复文件；组织编制上报用地报批材料，包含土地用途调整方案暨永久基本农田补划方案在内，并取得自然资源部的用地批复及江苏省自然资源厅的批转文件。简单的讲就是要取得高铁建设用地用林批文，为全面开工建设做好准备。

潍宿高铁线路

本招标项目设两个标段，即WSGTXZ-ZJBP-1标段，预算金额约240万元，WSGTXZ-ZJBP-2标段，预算金额约55万元。一个是用地组，一个是用林组，正是需要专业人士大展身手，施展才能的好机会。

从此招标公告中我们可以看出，

（1）先行用地10月底前取得批复，江苏段的全线用地12月底前报批自然资源部。

（2）先行用林8月底前取得批复，全线用林总报批自合同签订后3个月内取得批复。

这也就意味着用地指标必须10月底之前拿到手，保证潍宿高铁在2023年年底前开工建设，建设工期四年半，2028年6月左右投入使用。

潍宿高铁的重要性不用赘述了，早开工早受益是当下的共识，总投资760.5亿元，其中山东段投资约613亿元，江苏段投资约150亿元左右，这对经济的拉动作用显而易见，更别说起建成后的巨大经济效益了。

2023年5月30日，江苏省交通运输厅发布消息，新建潍坊至宿迁高速铁路可行性研究报告已获国家发改委批复，标志着潍宿高铁前期工作取得重大进展，为如期开工建设奠定重要基础，而此次徐州发布招标公告，则又将京沪二线建设工作向前推进了一步。

全长399公里的潍宿高铁承载了鲁中，鲁南，苏北苏中各地群众的希望，是一条贯穿华北华东地区的金腰带，作为又一条连接北京上海的干线高铁线路，肯定希望它尽早建设，尽早投入使用，造福各地百姓，为经济的腾飞插上飞翔的翅膀。