国际EPC对外承包工程全程物流运输服务和管理的关键点

大家好，欢迎来到IT知识分享网。

国际大型EPC对外国际工程项目全程物流服务，具有物资货量大、品名种类多且有大量特殊物资运输、专业性强、风险因素多、管理及控制难度高、沟通协调接口面多等特点， 结合我司负责统筹安排的斯里兰卡高速公路、南美委内瑞拉球团厂、印度尼西亚电站、阿尔及利亚石油项目等全程物流服务管理的实际操作经验， 探讨国际EPC工程项目全程物流服务管理方案的运行， 通过把握物流环节关键点的认识， 提高国际EPC工程项目全程物流服务的管理水平， 保障工程项目物流的顺利进展。

国际工程物流的关键点分析：
1、工程项目物流的货物类别复杂，运输方式多样化
工程项目物资不仅有数以万计的施工原材料、机械设备等， 更是有大量各类生活物资及危险品物资，报关单据物资归类、HS编码认定等工作量庞大，特別是大型设备主机和零部件分批发运也会造成HS编码的认定存在差异， 给进出口海关申报带来不必要的麻烦；
工程项目需要根据项目建设不同进度期间所使用物资类别不同，灵活地调整运输方式；项目建设前期以件杂货船运输为主， 项目建设中期以件杂货船和集装箱运输为主， 项目 建设后期以集装箱运输和空运为主，随着项目尾期收工，紧急物资和零配件的增加， 此阶段主要以空运的方案保证物资及时到达施工现场.

2、工程项目物流货量大、特殊物资多、发运周期长
以斯里兰卡COLOMBO高速公路项目为例，工程物资100余万计费吨，发运周期长达3年，所用运输方式涉及所有主流货运方式，散货船、RORO滚装船、普柜集装箱、特种箱、危险品拼柜、以及空运；超100吨的主机设备、超长超高件、大批的工程车辆、龙门吊、汽车吊等；同时在建设安装阶段有大批的高货值精密仪表仪器物资， 建设后期有大批量紧急物资， 这些特殊物资均需要组建专业技术团队进行有组织有计划的运输， 以保障物资顺利到达工地现场.
A:项目前期的重大件货物生产周期较长， 在项目建设及生产流程中有着举足轻重的位置， 因此运输过程中要确保货物的安全性和完好性；组建专业重大件运输团队，提前计划筹备，展开准备工作，陆路运输开展前务必做好道路、桥梁、涵洞等勘察，方案编制及审核.重大件货物集港要根据船期变化严格控制集港时间， 做到货等船的同时， 尽量压缩等船时间以降低压驳、压车费等可能增加的运输成本.
B：项目中期的精密、贵重及易损货物：针对高货值及易损物资从以下两个关键点抓管理： 首先， 对于尺寸较大的精密、贵重物资只能选取件杂货船运输时， 严格把关包装质量， 装船时务必做足够的绑扎、衬垫、不叠摞等基本要求， 配备专业码头船长全程监装监卸指导。其次， 对于尺寸较小的精密贵重物资尽量选择集装箱运输， 可以有效防止恶劣天气及运输过程中多次直接装卸作业造成的物资损坏。
C: 项目中、后期的应急零碎物资：此阶段相比于散货船和集装箱船的海运方式， 空运有着明显的速度优势， 特别在项目建成即将投入使用或生产“时间就是效益”的关键时刻。空运是紧急运输， 部分计划外 货物漏定、漏发、破损补发） 造成的物流应急处理方案.
3、工程项目物流组织的计划性强
工程量大，工期较赶，工程建设进度的计划性强，发货时效性要求高，且工程不同建设阶段货物类型不同， 船型选择及船舶计划受制于现场建设进度的要求，因此物流服务组织计性划强：特别在发运高峰期，不仅要求物流服务商有足够的资源支撑， 更是要求其必须要有周密的组织计划协调能力和执行力。
4、工程项目物流货源组织难度大
国际工程常见主力分包若干家， 每家主分包商又分别有二级分包， 二级分包之下有来自于国内各地甚至国际的三级分包， 货源遍布日本、欧洲、美洲等世界各地， 由于货源相对较为分散， 所以货物组织发运难度很大；
作为国际工程项目物流的个全程物流服务商，不仅要解决国内段物流运输及海运段物流运输服务，还需组织解决国外段的物流运输服务由于国内物流运输资源比较丰富，A段较为顺捷。但是，国外工程项目往往面临国外段码头、拖轮、驳船、运输车辆及其他设备等物流服务配套资源设施不完善的瓶颈，给国外C段的物流服务的组织造成很大的难度.
5、工程项目物流的沟通协作对接面多
工程项目全程物流运作环节多， 协调对接口面多， 多方沟通协调量大。国际工程项目全程物流服务涉及到货物从厂家运输送货集港、国内港口接货（清点、检查包装雨布等）、出口海关申报、商检、货代、船代、绑扎、船东、保险， 再到国外海关查验、船代、卸货、短驳、陆运、送货及业主签收等各个环节， 任何环节的沟通协调出现问题部都将影响整个物流计划的正常运作。

关于国际EPC工程项目物流管理关键点

船舶计划组织管理
工程项目具有较强的计划性， 施工进程及物资需求有着明确的阶段性， 且不同施工 阶段货物有不同的特殊性，因此船舶组织计划的安排及实施为重中之重：
船舶计划的管理关键在于以下几点：
A:船舶计划应根据施工现场需求计划、业主及分包物资采购汁划、厂家生产及交货计划的进度安排，以业主及各分包物资集中集港并选择整船发运为优。同时在船舶计划安排和货物集港时要充分考虑在报关报检这一环节中留有充足的时间准备；
B: 船型的选择应根据不同施工阶段物资需求及货物的特殊性而定，项目初期以施工设备、管桩、基建钢构等为主，轻重货合理搭配， 可选择双层甲板、件杂货船以充分利用船舶装载能力； 项目中期及后期以大量的设备货、罐体货及钢结构、管道为主，设备货和罐体货物大多不可堆叠， 需选择双层甲板或三层甲板船以保障货物运输的安全性，钢结构、管道等可选择单层船集中发运以提高装卸效率并充分利用船舶装载能力；

C： 做好船舶计划变更的应急方案。成功的物流计划离不开船期计划及厂家交货计划时间上的相互协作， 但海运船期极易受到天气变化的影响， 同时厂家备货也往往存在延迟交货集港的情况， 特别当某一特殊设备处于项目建设关键路线点而厂家又延迟交付集港时， 要及时调整船舶运输方案， 并准备好应急备选船舶随时可投入使用。

缮制单据及文件管理