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印度一直对航空反潜非常关注，因此从70年代末开始就部署反潜巡逻机进行巡逻，早期装备苏制的伊尔-38和图142ME反潜机，后来则喜欢上了美国货，购买了P-8I反潜巡逻机，以维持其航空反潜力量的延续性，甚至为此还搞出了一套弹道导弹反潜设备来配合，可谓别出心裁。
伊尔-38反潜机是在伊尔-18运输机基础上发展的反潜型，其与美国P-3反潜机有异曲同工之感，都是应对冷战大量反潜巡逻任务而造。伊尔-38机长39.6米，高10.16米，翼展37.42米，机翼面积140平方米，空重36000千克，最大起飞重量63500千克，机内燃油30000升，安装4台AI-20M涡桨发动机，功率3125千瓦/4250马力，最大平飞速度645千米/时，巡航速度595千米/小时，巡逻速度400千米/小时，实用升限1万米，最大航程7200千米，续航时间12小时。机上安装火控雷达、磁异探测仪系统、电子战系统和多主/被动声呐浮标等探测设备，可携带鱼雷、炸弹、深水炸弹、水雷等武器。该机1967年量产装备，至1972年共生产65架。而印度当时急需固定翼反潜机，于是在1974年从苏联购买3架，这三架飞机是1971年生产的最后的伊尔-38。编号IN301-303，1977年10月1日交付，服役于印度海军航空兵第315飞马中队，驻扎在果阿邦汉萨基地，取消了RGB-3型主动/被动声学浮标，具备AT-2型鱼雷和海鹰导弹的能力，后来在1983年又购买了2架1970年生产的伊尔-38，编号IN304、IN305。
在漫长服役期后2001年9月印度终于决定要花1.5亿美元把这些飞机送到俄罗斯去升级，结果2002年10月1日，在庆祝该中队25周年庆典上编号IN302和IN304的两架飞机相撞坠毁。剩余的3架飞机到达俄罗斯，延长了15年机体寿命，加装了海龙多用途航空和电子战系统，包括海蛇合成孔径雷达、高分辨率Lanner-A昼夜光电侦察设备、格洛纳斯导航系统、新的攻击雷达和电子侦察设备、磁异探测仪，该系统可发现90公里范围以内的空中目标，320公里以内的海上目标，同时监视水上和水下32个目标，可以发射天王星反舰导弹，最大的特征是头上顶个桌子——NV9电子支援测量系统。2006年1月15日，2架完成改造的伊尔-38SD(IN305、INS303)交付印度海军。而俄罗斯承诺提供两架退役的伊尔-38为印度升级到SD标准并交付，编号IN306和IN307。
这其中还有插曲，2007年印度暂停向俄方支付项目资金，理由是俄方提供的“海龙”(SeaDragon)瞄准与跟踪系统存在性能缺陷，双方陷入谈判僵局，好在俄罗斯人及时搞定了系统升级，印度才决定接收剩余三架飞机。IN301从2005年一直升级到2008年才返回印度，IN306于2009年12月交付，IN307于2010年2月16日交付。2018年4月28日夜间IN306在返回俄罗斯升级时前部起落架放不下来，因此在莫斯科郊外的如可夫斯基机场迫降。当时这架飞机由俄罗斯伊留申设计局的试飞员驾驶，只能机头擦地撞毁了对海搜索雷达，经过修理又返回印度服役，还在2020年3月27日执行了紧急运送口罩的任务。而俄罗斯使用印度的钱完善了系统之后，美滋滋的给自己装备了伊尔-38N反潜巡逻机，2014年7月服役。17日印度海军的第一架伊尔-38SD飞机IN301在完成最后一次七个小时的飞行任务之后正式退役，在最后一次出击后，它穿过了水门，以表彰它对印度服务44年、近10,000小时的飞行时间的贡献。此举也标志着印度螺旋桨反潜机的没落，未来将由新生产的P-8I反潜机取代。
印度的IN301之所以退役，除了表明其机体寿命已尽，主要还是印度人有了更好的选择，美国P-8I反潜巡逻机，印度P-8I配备了CAE 生产的 AN/ASQ-508A 磁异常检测 (MAD) 系统，印度BEL Data Link II 通信系统、Avantel 移动卫星系统和印度电子公司 (ECIL) 的语音保密系统，还安装有AN/APY-10合成孔径雷达，峰值功率4千瓦，重408千克，在高分辨率搜索状态下可以发现36海里范围之内雷达反射面积为一平方米左右的目标。在飞得更快、性能更好的P-8A的压制下，印度剩余的伊尔-38SD也只能飞到寿命退役了。这反而标志着印度海军的反潜水平提高到了新层次，相比之下，其水面和水下反潜水平反而要拉胯许多了！
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